大兴机场内景

　　大兴机场打造“绿色机场”样本

　　走进大兴机场航站楼，宽阔简洁的大厅中央，竖立着几根曲线型的柱子，造型如同一朵朵向上盛开的喇叭花，“这是新型双曲线花瓶墩柱，通过开口造型可以实现自然采光。”机场相关负责人介绍，大兴机场白天时都使用自然光照明，基本不用开灯，由此，减少了70%的灯具，有效减少了机场内照明用能。

　　利用巧妙的建筑设计，减少用能是提高机场能效、打造“绿色机场”的重要手段。但对于总面积有100多个足球场大的“用能大户”来说，想要真正实现绿色低碳，就要彻底摆脱火电的束缚，实行100%绿电供应。据统计，到今年年底，通过实行100%清洁能源供电，预计将减少标准煤燃烧1.4万吨，减排二氧化碳11万吨。目前，绿电已全面应用于大兴机场航站楼、飞行区、公共区等区域，其中在桥载设备（电源及空调）替代飞机辅助动力装置(APU)技术方面的应用最为亮点。

　　“以往停靠在地面上的飞机主要通过APU进行供能，但其工作效率较低、耗油量大，会造成大气和机场噪音等污染问题。而在大兴机场，实行了桥载设备替代APU技术，将桥载设备大规模集成在地井中成套安装，这在国内处于领先水平，通过桥载设备利用电能向飞机提供服务，能够保障飞机在停靠时段全部由绿电供能，从而避免APU消耗航空煤油带来的污染。”北京首都机场动力能源有限公司大兴机场分公司副经理段加富说，作为大兴机场的核心区用户之一，段加富表示，此项目的绿电应用将有效减少机场碳排放量。

　　为全面推动绿电使用，大兴机场还将飞行区内的所有通用车辆全部统一为新能源汽车，此外，可再生能源的利用也为大兴机场增添了“绿意”，其可再生能源占机场总用能的12%，是目前全国运用可再生能源比例最高的机场。如今，大兴机场正成为全球绿色能源的新地标。

 　　大兴机场全貌

　　市场化交易保障绿电供应

　　“其实，起初实行100%绿电供应，我还是有些顾虑的。”段加富说，在绿色电力交易方面，绿电供应是否安全经济是机场核心区用户最大的担忧。

　　针对这一问题，首都电力交易中心总经理程晓春表示：“此次绿色电力交易是通过北京电力交易中心、首都电力交易中心平台，引入青海、山西等地的水电、光伏、风电等清洁能源，来满足大兴国际机场的用电需求，安全可靠性非常高。”

　　市场化交易保障绿电供应打消了段加富的顾虑。他认为，整体经济性相差不多的情况下，使用绿电能够带来更大的社会效益。

　　据程晓春介绍，大兴机场首期成交电量为1.5亿千瓦时，后期按新机场2020年投运初期，年用电量7亿千瓦时测算，使用清洁能源能够节约标煤4.09万吨，减排二氧化硫861.18吨，减排二氧化碳10.64万吨。过渡到稳定运营期后，按年用电量15亿千瓦时测算，使用清洁能源能够节约标煤8.77万吨，减排二氧化硫1845.39吨，减排二氧化碳22.8万吨。

　　绿电应用规模将不断扩大

　　“此次大兴机场的全绿电供应，扩大了北京清洁能源消纳占比，也拓展了青海省清洁能源消纳的市场，推动了社会绿色低碳可持续发展。”青海电力交易中心有限公司交易部主任温振江说。

　　大兴机场绿电交易不仅促进了机场用户绿色用电健康发展，也为推动京津冀协同发展、建设交通强国奠定了坚实的基础。程晓春表示：“引入绿色电力供应的北京市重点建设工程，除大兴国际机场外，今年7月，2022年冬奥会冬残奥会场馆及配套设施已正式实施了绿电交易工作，本年度签约总交易电量约4000万千瓦时，预计可节约标煤1.3万吨，二氧化碳减排3.2万吨。”大兴机场100%绿电供应只是绿电大规模应用的开端，未来，绿电将应用到更广阔的市场。