中国能源网 | 9月18日，三峡升船机正式进入试通航阶段，这意味着，以后船舶要翻越三峡大坝，可以“坐电梯”了！

　　三峡升船机与三峡双线五级船闸同为三峡工程通航建筑物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。

　　据了解，三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。

　　三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

　　三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。运营后，这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。投入运行后，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。

　　那么，船舶怎么“坐电梯”？假如船舶要从大坝下游驶向上游，首先船舶驶入承船厢，关闭承船厢下游闸门。然后承船厢通过爬升装置上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。最后打开承船厢上游闸门，船舶驶出承船厢进入上游航道。船舶从上游向下游行驶，与其过程相反。

　　作为世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目，三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。在经历了13年缓建和8年续建之后，于今年5月13日和9月13日分别通过试通航前和消防工程验收，具备投入试运行的条件。根据交通运输部长江航务管理局《关于三峡升船机试通航工作方案》，三峡升船机于2016年9月起进入试通航期。

　　据介绍，试通航将分为四个阶段。第一阶段从2016年9月18日至三峡水库2016年试验性蓄水结束，三峡升船机运行时间每天8时至17时。

　　目前，三峡船闸有南北两线，相当于公路上的双车道，一线上行一线下行。每线船闸有5个闸室、6道人字闸门；相邻闸室地面高程相差22.6米，五个闸室呈楼梯状布置。

　　上游是第一闸室，下游是第五闸室。假如船舶要从下游驶向上游——船舶驶入第五闸室后，关闭下游人字门，通过地下输水系统，第四闸室往第五闸室内充水，当两个闸室内水面齐平时，打开上游人字门，船舶驶入第四闸室。依此类推，船舶就好像爬过一级又一级楼梯一样，通过第一闸室，驶向大坝上游航道。船舶下行的过程相反。

　　三峡船闸单个闸室净宽34米、长280米，是世界上最大的闸室，可同时容纳6艘3000吨级船舶。一艘船通过三峡船闸大约要3个多小时。（宗和）

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　　三峡升船机通过消防工程专项验收

　　日前，三峡升船机通过消防工程专项验收，标志着三峡升船机可以投入试运行。

　　当天上午，湖北省公安消防总队和宜昌市公安消防支队代表分别前往三峡升船机现场，对船厢、塔柱、消防产品资料和消防救援设施等进行了实地查验，并对照此前预验收整改及完善项目的要求进行核查。

　　验收会上，机电工程局升船机部首先就升船机工程概况、消防工程招标、主要施工情况、项目管理以及前期预验收整改及完善项目落实情况进行汇报。随后，宜昌市公安消防支队验收科通报升船机前期消防验收情况及验收结果。据通报，综合项目检查情况，三峡升船机在既定条件下符合原消防设计审核相关要求，同意三峡升船机在确保安全的情况下试通航。（但棣瑶）