记者近日从中投顾问产业研究中心获悉，2014年，中国新能源汽车销量或将达到3.5万辆，实现100%增长，若将混合动力各类车辆加上，销量将达到6万辆，中国的新能源汽车正在逐步从实验室走向市场。

　　得益于中国加大新能源汽车推广力度、加强终端市场培育以及节能减排法规、环保政策的间接促进，新能源汽车逐步摸索出相适应的商业模式，市场化效果初显。数据显示，今年一季度，中国新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，均比上年同期增长1.2倍。今年全年，中国新能源汽车销量有望达到3.5万辆，增长100%，2014年将会是新能源汽车发展的里程碑式年份，未来或将迎来爆发期。

　　但是，相比传统燃油汽车，环保、节能的新能源汽车在中国汽车市场中所占比重依然甚微，其中，电动汽车的电池技术依然没有取得革命性的突破，是制约新能源汽车发展的最大瓶颈，导致目前的新能源汽车续航短、充电难，这也是动摇很多发展新能源汽车产业车企信心的根源所在。

　　另外，新能源汽车还面临着政策稳定性不强的问题。目前产业补贴标准以三年为一个周期，而整车开发需要24至36个月，政策到期，新政未出的空档期容易对企业研发产生波动影响。此外，补贴车型和补贴标准存在争议，缺少停车、充电、电费等使用环节的补贴细则，消费者积极性不高。

　　不过，市场需求是推动科技进步的根本动力。“随着国家产业导向的明晰，今后会有越来越多的车企试水新能源汽车市场，也会有越来越多的资金、技术向新能源汽车产业聚集。”中投顾问产业与政策研究中心主任扈志亮表示，2013年底，中国启动了新一轮的新能源汽车推广应用政策，新能源汽车充电站“十二五”期间将迎来大规模建设，预计到2025年前，新能源汽车产业价值链中会增加电器零部件供应商、基础设施供应商、电力供应商及移动服务供应商等重要的新参与者。