低速四轮合法性的问题，一直让产业人士寝食难安。去年两会就有代表提交了涉及该产业的议案，并导致了山东、河南等主要生产板块与消费板块对该产业的大规模整顿。其实对于如何管理低速四轮以及国标问题的讨论由来已久，从目前产业发展情况以及长远的追求来看，国标的出台将全面助推产业在产品销量、产业价值、社会地位会再上一个台阶。

　　2017年9月低速四轮技术的草案公布，在整车尺寸、重量、时速等诸多方面，对低速四轮的准入标准做了初步规定，此外，名称也有可能从“低速四轮、老年代步车”逐步向“微型电动车”迈进。同年12月行业协会会长魏学勤就告知大家，关于低速车的国家政策和技术标准，预计将在2018年的第一季度或是4月份出台。其实，加上从草案公布到落地出台的时间，算到4月结束已经由半年之久，所以，4月份国标和政策出台的可能性极大。

　　政策的出台不仅对整个产业有着强制的安全规范和技术规范，更能为行业带来全面的“政策红利”。当下一些有技术、有实力、有目标的企业，因为技术标准和国家整政策的因素，在相应的投入上总是顾虑重重，不敢放开手脚。而政策实施后，行业门槛将会提高，行业标准将更加严格，产业政策也更加明确，有利于增加企业发展信心。因此各车企要做到的，是不断进行技术改革，提高产品质量，努力向标准靠拢，打造符合规定的低速电动车。

　　低速电动车历经多年发展，而今进入了关键时期，并且经过多年的技术研发和储备，各主要企业的技术实力已经完全具备，加上市场的需求，低速四轮肯定已经成为不可阻挡的趋势。