8月31日，纯电动跨界车欧拉iQ在成都车展正式上市，引来大批消费者驻足围观。据悉，作为欧拉首款量产上市车型，iQ的目标是打造新能源汽车爆款车型，其电池容量为46.6kWh，NEDC工况下续航里程为360km，最大功率120kW。

　　在造车新势力存在感极强的今天，欧拉这个名字似乎还并没有被大众所熟知。其实，欧拉是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，具有传统车企的基因，但它一反常规的“长城新能源”起名套路，采用“欧拉”的名字实属“不走寻常路”。那么，在造车新势力铺的强势入场之下，以传统车企出身的欧拉打算用什么在激烈的市场竞争中出位？

　　定位务实 瞄准90后

　　据欧拉相关负责人介绍，欧拉品牌的标识衍生自感叹号，寓意致敬和问候数学家欧拉，同时代表长城汽车为用户打造惊喜产品的决心。以城市精品通勤小车为主攻方向，以“好用”“好开”为基准进行设计研发，以泛90后甚至95后城市用户为潜在消费者，定价在10万级别。“双积分”政策脚步已近，据透露，这款纯电动车型iQ的问世也是为了缓解长城的积分压力。

　　“我们不做大的，因为电动车，我们觉得做大电动车成本太高。我们是按理性定义的，和造车新势力完全是相反的理念。”这是长城汽车董事长魏建军对欧拉品牌的产品定位。

　　早在今年4月的北京车展上，记者就已经与欧拉iQ有过一面之缘，当时就已经留下了深刻印象——非主流设计风格极具个性和未来科技感，全封闭车头、矩阵式LED大灯组、横贯左右的一体式熏黑尾灯、极简北欧风的内饰，让人感觉它是从科幻片中开出来的未来款汽车。这样既简单又酷炫、多看几眼还会感觉有点萌的设计，足见iQ为了吸引年轻群体所做的努力。

　　原生纯电 驾驶动力充沛

　　“欧拉品牌在产品规划之初，便拒绝许多传统车企“油改电”的纯电动车型研发思路，而是基于正向研发的ME纯电动平台设计。” 长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇一针见血地指出。

　　据了解，ME纯电动平台由长城全球团队共同研发，具有轴距占车身尺寸比例较高，车内空间较大的特点；在电驱动方面，采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，使NEDC工况下的能耗降至10kWh/100km左右；此外，该平台还将标配6安全气囊，提供AEB主动刹车，未来将引入L4级别的自动驾驶技术。

　　在成都车展前夕，记者提前试驾了欧拉iQ。值得一提的是，它提供三种驾驶模式：Eco、Normal、Sport，动力相应变化跨度明显。Eco模式下，油门反应较软，即使踩到底也还是缓慢加速；Sport模式下并将动力回收调至“弱”，动力反馈非常即时也很强劲，像在驾驶自动挡汽车，轻松获得推背感。开启动力回收模式时，松开油门后感觉到车辆会有轻微的制动效果。

　　电车基因 亮点频现

　　欧拉iQ在低速行驶时几乎听不到任何声响。据悉，为了让风噪降低，欧拉iQ在研发过程中，尤其重视空气动力学，在长城汽车自有的热力学风洞里进行了长期的风洞测试，噪声表现也的确可圈可点。

　　值得注意的是，欧拉iQ没有配备传统车钥匙，而是通过卡片式钥匙靠近驾驶座一侧的后视镜来解锁、上锁。进入车内须将卡片钥匙放到指定区域，才能按键启动车辆，防盗性能很高。

　　整体来说，欧拉iQ的质感配得上10万级的定价，还有一些小惊喜。希望在新能源车型不断推陈出新的时代，它能在市场中获得一席之地，成为所在领域的领先者。我们共同期待它的市场表现。