也许当年李书福说的“沙发加轮子”让很多人捧腹，但谁又能想到多年之后是同样的一个人，从巨头福特手里买下了沃尔沃，让全世界都对中国汽车刮目相看。再看看特斯拉，也是一个汽车界的“外行人”，经过十年的积淀，在美国一举超过雷克萨斯与梅赛德斯－奔驰，成为了细分市场的单月销售冠军。正当诺基亚还在塞班与微软系统间徘徊之时，天下早已被谷歌和苹果两个后来者分销殆尽。新生力量在当下这个时刻上演颠覆大戏的时代，正变得越来越不可忽视。


　　知豆D2在世界电动车大会上正式亮相
　　5月4日青年节当日，第28届世界电动车大会在韩国首尔举行。作为唯一一家参展的中国纯电动轿车制造商，知豆选择在这场世界盛会发布其第二代产品知豆D2，这多少有些不可思议和一鸣惊人的味道。毕竟这家企业即使是在中国也并没有被广大消费者所熟知。这倒是与几年前吉利独创法兰克福车展有几分相似。


　　知豆以分时租赁的模式试水国际市场
　　但正是这样一家企业，在中国造出了最低价的纯电动汽车，同时拿出了时下最流行的分时租赁模式，并已成功在意大利进行试运营，更难得的是，出身于低速电动车漫山遍野的山东省，却能够以成本更高车身更安全的轿车形式杀出重围，获得了国家的上牌许可，这不能不说知豆是个不寻常的企业。


　　知豆D2改进了车身做工与行驶里程 单次充电可行走210KM
　　而这样的组合拳，恰恰解决了当前消费者对于电动车几个最关键的痛点。一是电池寿命短，担心买车没几年便不能使用。二是电池成本高，一辆纯电动汽车70%以上成本在电池，以至于市场上大部分纯电动汽车在享受国家与地方补贴后，价格也略高于同级别传统燃油车。三是充电设施不完备，充电桩入户难，消费买了车无处充电。


　　在一年有余的时间里知豆D2的内饰得到了大幅改进
　　再看看当时苹果与谷歌是如何打下市场的？打破传统手机操作系统繁冗的操作流程，将一切功能扁平化；打破手机使用时间长便会变慢的惯例，让系统可以长久快速稳定；打破手机只能电话短信的局限，让其成为综合性的移动智能平台。可以说这些企业的成功之道便是摸清消费者的脉门，针对其需求痛点一项项逐个击破。


　　如果看看知豆背后的两家企业，也就不难理解为何知豆能够如此有的放矢。一家是吉利集团，一家是新大洋集团。前者吉利能够走向成功，也是在车架虚高的年代看准了消费者渴望质优价廉产品的需求而一举站稳脚跟。而新大洋更是在电动自行车领域，号准了消费者渴望快速出行，却又不能负担高昂售价的脉，使得纯电动自行车、摩托车成为了当下为数不多没有获得国家财政补贴，自行形成产业闭环的新能源产业。
　　而这样的联合，给这家纯电动生产企业带来了更多的创新可能。分时租赁，已成为包括奔驰在内各家车企都在涉及和探讨的全新业务。在此模式下，消费者可以不用买车，不用承担保险、维修甚至停车费用，以只缴纳租赁费的轻资产模式出行。在全球拥挤的大城市，这样的模式正受到越来越多人的青睐。对于车企而言，如果此类模式普及，其产品研发、生产、服务也都将发生质的变化。在这样一个充满变革可能的时机，知豆选择了这样一种模式出道，可谓恰逢其时。
　　当然强强联合的背景与创新的模式并不意味着知豆的未来一定就是成功，但从其短短一年间，从车身外观、内饰做工到行驶里程都得到大幅改观的现状看，这家企业已值得被业内人士关注。因为在未来几年，它有可能更加卖力地生长，虽离参天仍然遥远，但并不意味着没有这种可能。而更多中国汽车的新生力量也是如此，虽然在此时仍然默默无闻，但也许一鸣惊人之时已势不可挡。所以对于他们给与更多的关注和帮助，对于中国汽车产业未来的发展，一定不是件坏事。（鲍家翔 ）
　　标签：纯电动轿车知豆低速电动车充电设施吉利集团新大洋集团
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