据北京市发改委消息，自6月1日起，电动汽车充电服务费按充电电量收取。每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。2020年1月1日起，充电服务费按国家规定实行市场调节价。该消息引起网友热议，多数网友对“电价参照油价走”的收费方式表示不能接受，甚至有网友调侃：猪都还没养肥就着急吃肉了。

　　热议焦点：为何电价要按油价走？

　　记者浏览网友留言发现，对于电价按照油价走的收费方式，大多数网友给出的评价是“神逻辑”、“脑洞大开”、“真有创意”。网友“回不去的起点”调侃：“猪都还没养肥就惦记着吃肉，太心急了。”中经网友“小情歌”也表示不能理解：“国家一直在提低碳生活，环保出行。提倡电动汽车不就是为了环保吗，怎么还收起了服务费？就算收服务费，怎么还参照汽油价格？电动汽车与汽油有关联吗？是不是还能按房价来收费”？

　　有认真的网友仔细算了算这笔账：目前92号汽油零售价是6.4元×15%≈1元，比居民电价贵了一倍，再加上电费，成本一下就上去了。“油价中有一半是税，用电难道也要交这么多税？说好的国家支持呢？”网友“值不完的夜班”提出了质疑。

　　网友“刘沐华”也认为，“一般情况下，充电服务费应该主要与电价、损耗及人工有关，为何要与油价挂钩？应该明确并告知公众什么是充电服务费，收费的主管单位是谁。要让大家知道为什么要收这个费，充电服务费与油价挂钩的理由是什么。这些问题不解释清楚，就难免会让人产生各种猜想”。

　　网友呼声：企业别太急功近利

　　对于消费者来说，电动汽车最大的优势就是相对低廉的使用成本。但充电服务费加上充电电费，使得电动汽车百公里费用达到了普通燃油汽车加油费用的50%以上，电动汽车已优势不再。对此，许多网友呼吁充电设备运营企业别这么急功近利。

　　在网友“小黄鱼”看来，这些充电设施经营企业的眼光太短浅。“电动汽车本来就存在着续航能力差、充电不方便、耗时长等各种问题，买它，不就图个用起来便宜吗？收这么高的服务费，还得再收充电费，这不是打击大家的购买积极性吗？建这些充电设施也不便宜，大家都不买电动车了，你们收不回成本损失更大”。

　　网友“想念远方的人”也认为，“目前电动汽车还没普及就开始收服务费，未免有点心急，甚至有点把犹豫不定的观望者往外推的意思。充电设施也不是谁说建就建，说白了，目前的经营企业基本是在垄断市场，等电动汽车的普及率高了，接受度上来了再谈收费不是更好？”这位网友的看法获得了大多数网友的支持。

　　某新能源汽车行业的专家也指出，服务费不应该成为充电桩建设企业实现盈利的主要来源。（记者 毛雅谊）