截止目前，大秦线检修已经过半，秦皇岛港存煤由上月底的578万吨降至436万吨，14天的时间里下降了142万吨，日均减少10.1万吨;京唐三港合计存煤678万吨，较检修前下降了159万吨，日均减少11.3万吨。

　　今年以来，受公共卫生事件影响，南方工业用电复苏缓慢，煤炭需求减少;加之进口煤大量涌入，电厂库存高位，拉运积极性减弱，给大秦线和配套港口运输带来困难。1-4月，大秦线累计完成货物运输量11705万吨，同比减少17.8%，北方港口煤炭发运量也下降了23.7%。

　　进入五月份，随着经济加速回暖，南方居民及工业用电量显著提升，基建房地产加快恢复，钢材及水泥需求增加;沿海六大电厂日耗快速攀升至65万吨，市场气氛明显转好，带动煤炭需求稳步回升。而煤矿安全检查日趋严格，叠加进口煤限制政策，优质资源出现紧缺，给港口煤炭价格上涨提供了强有力的支撑。

　　大秦铁路公司是大秦铁路的经营、管理单位，管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，以及口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线，连接神朔、大准、蓟港、迁曹等地方铁路。公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。拥有6000多亿吨煤炭储量的“三西”与主力运煤港口-秦皇岛港被大秦铁路以最近的直线距离连接起来，每天通过大秦铁路从“三西”运出的煤炭平均达到125万吨，其中进环渤海港口的煤炭约为 100-110万吨。

　　从5月1日起，大秦铁路展开为期30天的春季集中检修，每日7：00-10：00停电检修3小时，集中大型施工机械、施工队伍，展开立体化维修，从空中供电接触网，到地面轨道设施，再到地下电缆铺设等等。此外，还进行道岔换砟、更换钢轨、隧道清污等十几项施工作业。检修开始后，大秦线日均发运煤炭98万吨，随着检修的深入，其配套港口存煤继续下降。此外，大秦线集中修期间，迁曹线也安排在5月1-15日每日停电检修3小时，北同蒲线也同步展开集中修施工。（来源：秦皇岛煤炭网 ）