更加注重可行性

　　据了解，这一《规划》是在去年《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019-2030）（征求意见稿）》的基础上修订而成。

　　《规划》将佛山南海区氢能产业发展目标分为近期(2020-2025年)商业化创新探索阶段、中期(2026-2030年)商业化推广阶段和远期(2031-2035年)商业化应用阶段，提出“到2025年，氢能产业累计总产值达300亿元；到2030年，氢能产业累计总产值达1000亿元；到2035年，氢能产业累计总产值突破1500亿元”的规模目标。

　　川财证券分析师黄博对此表示：“与2019年发布的征求意见稿对比，正式版的《规划》调整了规划周期和分布阶段，同时简化了考核内容，并对具体指标进行了调整，使之更具备可行性。”

　　业内人士指出，产业规划目标虽然需要设置一定的高度，但“跳一跳能摸到”才好，应避免好高骛远、无法落地的现象发生。否则，规划将无法充分发挥对产业的引领作用。

　　立足实际，优化氢源布局

　　作为国内较早发展氢能产业的地区之一，近年来，佛山市南海区相继集聚起多家行业龙头企业，氢能产业集聚效应初步显现。

　　值得注意的是，结合当地实际，《规划》特别提出了要优化氢源布局。《规划》指出，南海区氢源供应体系必须经济、合理地整合区外尤其是珠三角富氢地区的氢气供应，并在区内规划建设可再生能源或天然气制氢，探索开展发电厂制氢等项目，构建区外供氢和区内制氢相结合的供氢方式，保障氢源稳定供给。

　　对此，广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强表示，佛山由于化工厂数量较少，在广东省内并不属于氢资源的聚集地，此前省内的氢源主要来自东莞、湛江等地的化工厂。此次《规划》对氢源的优化布局，有利于弥补佛山氢资源不足这一劣势，对产业持续发展大有裨益。

　　发力氢能基础设施

　　从氢能产业链布局的角度看，氢能基础设施建设在此次《规划》中也被放到了重要位置。《规划》明确，优先考虑布局独立选址的加氢站，同时为了加快加氢站建设步伐，要求新建、迁建的加油站必须合建加氢站。黄博认为，这一加氢站建设思路值得其他地区借鉴。

　　此外，《规划》提出，针对不同应用场景发展不同产品，包括氢燃料电池车辆、分布式发电系统、备用电源、热电联供系统等。在业内看来，应用场景的丰富有利于大力开拓氢能市场。

　　燕希强表示，参照锂电发展演变路径，此次《规划》对氢能产业的商业化目标设置尚属合理，目前氢能及燃料电池产业仍处于前期的政策引导阶段，需要国家和地方政府出台相应政策给予扶持，助力其走完商业化应用前的“最后一公里”。