“从电池的安全性、体积能量密度以及成本三个方面，‘刀片电池’应该说都具有比较好的优势。” 中科院院士、清华大学教授欧阳明高评价说。

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，“刀片电池”最大的特点就是安全，比亚迪希望用“刀片电池”捍卫新能源汽车的安全底线。他还透露，搭载“刀片电池”的新能源汽车续航里程可达600公里，将于今年6月投产上市。

　　比亚迪股份有限公司副总裁何龙介绍，传统的新能源汽车电池先由电池组成电池模组，再组成电池包。由于存在大量结构件，整个电池包空间利用率只有40%左右。

　　“刀片电池”则将电池做成长条薄片形状，电池同时也是结构件。电池在装配时可跳过电池模组环节，直接组成电池包。这使电池包的空间利用率达到60%以上，比以往提升50%。而空间利用率越高，体积比能量密度就越大。

　　何龙介绍，在安全方面，“刀片电池”通过了电池行业公认最严苛的针刺测试。这种测试要求用一根直径3至8毫米的钢针刺穿电池，观察电池是否着火、爆炸。发布会展示的测试视频显示，“刀片电池”被刺穿时，结构完整稳定，未出现任何起火冒烟现象。

　　“电动汽车电池的安全问题，我们一般称之为热失控。”欧阳明高解读说，针刺实验是非常有效和严酷的一种热失控的测试方法。“刀片电池”之所以在针刺实验中表现优异，原因在于这种电池的结构设计使它发生短路时产热少且散热快。

　　欧阳明高认为，在设计和产品工程方面进行创新是未来新能源汽车电池的发展趋势之一，“‘刀片电池’就是一个非常好的例子”。