寻找斯泽夫，就想听他说说，火电建设受限、连年亏损，哈电还挺得住吗？ 

　　走近邹磊，就想问问他，氢能大火、多地纷纷上马，东电的氢能怎么干？ 

　　在人民大会堂委员休息区，在全国政协经济组驻地餐厅、走廊、会议室，记者“伺机而动”。 

　　斯泽夫，全国政协委员、哈尔滨电气集团公司董事长。全国火电总装机三分之一以上产品均出自他执掌的哈电集团。 

　　邹磊，全国政协委员、中国东方电气集团有限公司董事长。截至目前，东方电气的发电设备总产量累计超过5.4亿千瓦。 

　　“不瞒你说，对哈电而言面临的是生存的挑战。”斯泽夫在简单晚餐后主动找到记者，履行了此前的与《中国能源报》对话之约。 

　　“哈电是以煤电装备为主，我们的销售收入、资产量、人员配备65%以上都在煤电上。”火电新增装机持续受限、煤电企业接连亏损，面对“生存挑战”，在电力装备行业摸爬滚打了40多年的斯泽夫给出的答案是“转型”。 

　　“首先是‘转型不转行’。”在斯泽夫眼中，哈电多年来在火电装备领域的深厚基础决不能放弃。“再困难的市场环境，都有企业能活下来，就看你做得怎么样。所以，我们要做得更扎实，把每一个产品都做成精品。”话到此处，恰逢一位与斯泽夫熟识的委员经过身边与他打招呼：“斯总，大国重器！”斯泽夫连忙笑着回应。 

　　“当然，也会有一些‘转行’的考虑。比如在秸秆发电、燃煤耦合生物质发电、燃煤耦合垃圾发电上，我们都有新的研究和技术突破，包括循环流换床的小型化、高效化研究都在进行。”不仅如此，哈电还会着手电站的投资业务，“我们投的第一个项目是秸秆发电，将在黑龙江抚远落地，准备今年夏天动工。在其他可再生能源方面，也会通过收购重组的方式进入某些领域。” 

　　“某些领域”是哪些？斯泽夫笑而不答。但他却很笃定地告诉记者：“在氢能方面，哈电没有规划。” 

　　“东方电气对氢能有十多年的研究，做得非常不错 ，我们就不会涉及了。但是这两年东电可能有些人才流失，非常非常可惜。我真心希望东方电气能够把氢能做好。” 

　　斯泽夫“隔空喊话”，东方电气的氢能还好吗？——东方电气也毫不含糊、积极回应。 

　　“我真的很认真思考了你的问题，氢能，东方电气要做好。”面对记者的提问，邹磊开诚布公。 

　　“我们将和三峡集团合作，联合开发、联合投入，打造一个开放式的协同创新平台。” 

　　除了与巨头合作，邹磊也把目光聚焦在实实在在的产品上。“东方电气要在今年推出新一代的更高效、更低成本的氢燃料电池。我们还希望推出新一代的搭载氢燃料电池的公交客车，还要在成都新开辟一条公交线，在已投运行驶了33万公里的基础上，研发出更安全可靠、效率更高、更有竞争力的客车。”四川成为继广东之后全国第二个开展氢燃料电池客车商业运行的省份，东方电气功不可没。 

　　从氢燃料电池到公交客车再到公交专线，谈到东方电气在氢能领域的发展规划，邹磊信心满满。“要以开通成都到绵阳的城际间公交运输车作为标志，把我们氢燃料利用推上更高水平。” 

　　在邹磊眼中，氢能是“面向未来的清洁能源”。