私家车数量的激增为城市交通带来了太多的负荷，公共交通出行越来越被人们重视。北京的城市道路越来越堵，由机动车带来的大量尾气也越来越严重地影响北京地区乃至周边地区的空气环境，乘坐公交、地铁出行成为了减少尾气排放的一种方式。与此同时，公交车也将步入环保时代。据悉，到2017年，本市五环内的半数公交车将不再靠油驱动，在保障市民出行的同时，也为北京的蓝天尽一份责任。

　　清洁行动

　　电气公交车将占半边天

　　根据北京市2013年至2017年清洁空气行动计划，2017年公交新能源和清洁能源车将达到14000辆左右；行业车辆油耗减少40%。届时，北京市五环内的电气油的公交车比重将为2比5比3的格局。

　　截至目前，北京公交集团21293辆公共电汽车均达到或超过国Ⅲ排放标准。其中有2699辆CNG公交车，640辆LNG公交车，701辆国Ⅴ柴油车，6504辆国Ⅳ柴油车，混合动力车862辆，双源无轨电车590辆，纯电动155辆，使北京公交车辆整体环保水平保持国内领先。

　　今年内公交集团计划购置更新3155辆公交车，全部为LNG清洁能源空调车，以天然气为清洁能源，对改善首都大气环境质量将起到积极作用。

　　2013年9月12日，40部第二代新型纯电动公交车在455路和496路投入使用。纯电动车具有零污染、零排放的特点，一部纯电动车替代柴油车每百公里可减少排放二氧化碳105公斤，每辆车每年可减少排放二氧化碳63吨左右。

　　据了解，公交集团年内还计划投入170部纯电动公交车，这些车辆将陆续投入到455路、468路、495路、496路、506路、553路、55路、121路8条公交线路，其中50部新型直充式纯电动车将首次投入运营。

　　运营现状

　　轨道运输分担客流公交车转向小快灵

　　2010年公交集团累计发车5308.76万次，行驶里程18亿公里；充分发挥了地面公交在公共交通出行中的主体地位。累计运送乘客49.4亿人次，日均客运量达到1353万人次。当年4月30日客运量达到1595.44万人次，刷新了当时的历史记录。

　　2011年，公交集团落实市政府综合缓堵措施，结合城市建设和市民出行的新需求，全年运送乘客近49亿人次。

　　2012年公交集团公共电汽车累计发车达到5383.5万次，日均发车次达到14.71万次。日均客运量达到1330.22万人次，比上年日均1309.16万人次增加21.06万人次，增长1.61%，在本市每日2060万的公共交通出行人次中占到了64.6%。

　　从数字上看，公交出行的数字似乎是在下降，客运量在降低，但实际上2011年和2012年两年中，北京市的几条主要的轨道交通分流了相当一部分客流，公交车正在从大线运输转向小、快、灵的接驳式运输。

　　线路逐年优化调整提高效率缓解拥堵

　　2010年公交集团全年共开调线路79条，其中新开线路20条，调整线路58条，撤销重复低效线路1条。方便了海淀北京人家、旗胜家园、丰台体育馆、鲁谷、亦庄泰和园等近50处小区居民出行，解决龙旺庄西路北延等10公里新建道路有路无车问题。

　　2011年全年共优化调整线路82条。其中新开线路27条，调整延长线路48条，削减市区并行重复线路7条、重复设站128个。解决了常营中路、马连道南街、北苑东路等27公里新建道路有路无车问题。结合与轨道交通接驳、线路调整，共延长了10条线路的营业时间，其中8、9字头线路9条，重点方便郊区县乘客晚间出行。

　　2011年开通的27条公交线路，其中被社区居民亲切的称为袖珍公交的区域微循环线路就有19条。这些新线的长度普遍在3至7公里，为居民社区和经济园区提供了更加便捷的公交—地铁接力式换乘出行服务，进一步解决“最后一公里问题”。

　　2011年3月28日，公交集团采取了快捷班车式的柔性公交运输方案，首批开通了10个方向“一站直达、高峰运行、乘车刷卡、统一标识”的通勤快车。

　　到2011年底，公交集团公司已经开行四类、55个方向的社区通勤快车，日均发车672车次，日运送3.6万人次。其中，公交联运社区通勤快车最受欢迎。15个方向的社区通勤快车，日均发车532次，运送2.63万人次。

　　2012年，新开优化调整线路123条。其中，新开线路37条（其中“专”字头线路11条）、调整延长线路77条、撤销重复线路9条。解决了西二旗北路、大运村路、仰山路、杏坛路、百子湾南二路、锅炉厂南路、于辛庄路、北双桥路、春秀路等新建道路有路无车问题，方便了慧忠北里社区、晶彩亦庄、西马小区等150余个小区、单位乘客的出行。

　　同时，围绕社会各界关注的重点地区交通拥堵问题，采取缩短、分段优化、合并撤销等措施，减少市区重复线路，提高运营效率。在四环路、三环路、万泉河路、圆明园西路、安立路、中关村北大街、长安街、阜石路等市区主要拥堵路段及双井、北京站、天安门等热点地区削减了重复线路，在进一步方便居民出行的同时，一定程度上缓解了交通拥堵。

　　焦点速览

　　社区袖珍公交线

　　2010年6月26日，早晚高峰时段往返于城铁与小区之间的首条社区袖珍公交线548路开通运营，让住在回龙观龙华园、龙兴园等多个小区的居民赶地铁时间缩短了近20分钟。

　　这也开启了微循环公交进入社区的一扇大门，从此之后北京公交集团不断的调研、开启微循环公交车，方便市民换乘地铁或接驳周边生活设施。

　　这些袖珍线路围绕轨道交通、骨干道路周边，走进社区，重点改善地铁站点周边公交微循环，解决了一部分社区居民早晚高峰时的通勤出行问题。

　　京通快速路公交道

　　2011年5月24日，全国首条快速路公交专用道——京通快速路公交专用道开通运营。公交集团18条公交线驶上京通快速路公交专用道，同时新开通了2个方向的社区通勤快车，建起一条连接通州新城和北京城区的地面快速公交走廊。

　　据测算，公交车辆在京通快速路专用道内的平均行驶速度由公交专用道施划前的24公里/小时提高到50公里/小时，提高了108.3%；平均行驶时间由施划前的26分钟缩短到12分，缩短了14分；公交早晚高峰运能由此提升了25.6%。

　　后来随着公交专用道的延长和延时，公交集团在配足既有线路运力的同时，先后在京通快速路上开通了14个方向的社区通勤快车（公交联运类型），开通了728路快车，累计增加配车120部。