“11·22”东黄输油管道泄漏爆炸事故处置现场指挥部昨日（11月27日）传来消息，指挥部决定：东黄输油管道黄岛泄漏段线永久停用，并进行改道；黄岛秦皇岛路、刘公岛路现有全部石油和化工管线迁至北部辽河路化工专用通道，具体方案将按规定公示，征求当地广大市民意见。

　　对此，业内人士向《每日经济新闻》记者表示，此举意味着华东石化工业重要动脉之一的东黄输油管线短时间内难以恢复输油。受此影响，山东中石化旗下多家炼厂以及沿江炼厂原油加工量均有不同幅度走低，致使成品油产量有所下降。中石化、中石油加大从地方炼厂外采成品油资源，柴油供应紧张支撑国内成品油批发价持续上行。

　　中石化多家炼厂减产 

　　据了解，东黄复线已运营超过27年，管道长248.52公里，起于黄岛油库，途径丈岭、寿光、广饶等站点，年输油能力1000万吨。东黄复线连接胜利油田至江苏、山东各炼厂及沿线输油站，曾是支撑华东石化工业的重要动脉之一。

　　受“11·22”东黄输油管道泄漏爆炸事故影响，中石化山东地区的原油供应量受到波及。

　　金银岛分析师于金波对《每日经济新闻》记者称，中石化下属济南炼厂、齐鲁石化、青岛石化、青岛炼化以及沿江炼厂等已经有不同程度减产，幅度在20%~40%不等。济南炼厂液化气日产量下降至300~400吨左右。

　　据了解，齐鲁石化原油一次加工能力为1050万吨/年，乙烯产能80万吨/年，是我国重要的高硫原油加工炼厂，主要加工国产胜利油以及中东高硫原油。济南炼油厂原油综合加工能力为每年800万吨，主要加工胜利油田原油和黄岛进口原油。

　　青岛炼化一期1000万吨/年炼油项目是我国批准建设的第一个单系列千万吨级炼油项目，是中石化调整国内炼化产业布局、打造环渤海湾炼化产业集群的重大战略项目。

　　目前，中石化集团决定立即对全系统的各类管网开展全面深入的风险排查，包括厂内、厂际的原油、成品油、液化气、天然气和原料互供的管道，特别是管网涉及穿跨越江河、悬空、有管网的涵洞、涵管和其他设施等。

　　波及中化工旗下炼厂 

　　因事故影响，相关道路目前仍无法通行，中国化工集团（以下简称中化工）因此无法提取黄岛油库的原油库存，进而导致该集团下属两炼厂原料供应紧张。

　　据安迅思息旺能源了解，中化工旗下炼厂昌邑石化、华星石化均大幅降低常减压加工负荷，且降幅均接近30%。昌邑石化和华星石化炼厂人士称，现在无法从位于黄岛的油库提货，导致现在的原料库存较为紧张，不得不下调加工负荷。

　　此外，受事故影响，山东青岛港口暂停运行，部分山东地炼企业的原油供应也受到影响。经过紧急抢修，11月25日下午，青岛港迎来了首批进口油船——希腊籍阿尔萨斯轮，青岛港恢复作业，部分油轮已经开始靠泊卸货。

　　由于道路恢复的时间没有明确，中化工近期准备通过水路中转的方式提油，即从黄岛将原油装船水运至龙口或者莱州，再通过汽运运回炼厂。

　　发生“油荒”几率较小 

　　为保证市场供应，中石化正全力调配部分地方炼厂资源，其中山东垦利石化、华联石化、利津石化等地方炼厂都有部分资源将直供中石化。

　　金银岛分析师王栋表示，中石化已与东营垦利、华联、利津等炼厂进行接洽，以保障山东省内汽柴油供应。

　　目前，山东省内柴油资源较为紧张，地炼整体库存普遍处于低位，甚至有部分炼厂库存几无。而中石化产量下降且从山东地炼外采量加大，对地炼整体出货形成利好，因此短期内山东地区柴油行情上涨势头恐难止住。

　　山东地炼柴油价格却一直处于疯涨状态，据隆众石化网数据显示，截至目前，山东地炼国二柴油均价涨至7933元/吨，较月初上涨452元/吨；国三柴油均价涨至8062元/吨，较月初上涨462元/吨。

　　油管事故会不会造成 “油荒”？对此，王栋认为，业内人士讨论最大的“油荒”发生几率较小。进入12月份，随着气温不断降低，北方及西北地区工矿企业陆续进入停工期，届时终端消耗能力开始下降，终端用户及贸易商采购积极性转淡，从而导致炼厂整体出货量减少，因此市场资源将会有所增加。