10月9日15时，随着“蓝鲸”号起重船在天津塘沽东南渤海西部海域成功起吊重达6000多吨的综合处理平台，我国首次大规模海上平台升级改造工程迈出核心一步，这是我国首次大规模海上平台改造升级工程，作业难度和工作量创我国之最。届时，作为我国海上第一个对外合作和现代化油田，埕北油田将重现“年轻态”，并至少延寿20年，将累计增加原油产量约218万吨，相当于新发现一个千万吨级储量的油田。

　　此次改造的埕北油田1985年投产，是我国首个按国际标准设计建造的海上油田，昔日堪称海上油田标杆。时至今日，油田设备设施已到预计弃置时间，并且随着油田开采技术的升级换代，油田采收率不断提高，原有设备设施已不能满足开发生产需求。

　　据中国海油工程公司埕北改造项目经理盛向明介绍，该项目包括埕北油田5个原有平台的适应性改造，一座重约6000吨的综合处理平台的设计、建造、安装，封存中国首条海底输油管线，铺设总长约4.8公里的海底管线、电缆等工程。

　　盛向明说，“这个项目无论是作业难度，还是工作数量，都是前所未有的挑战。改造工作量之大创造了海油工程历史纪录：不仅要拆除、安装设备上百台套，拆除、新铺电缆35万米，管线改造更是达到1.1万米，改造工作量相当于新建一个万吨级中心处理平台，而工作地点又是在海上，只能借助于平台吊机来实施大量的作业。相对于陆地建造来说，难度可想而知。而且从工期来说，在陆地建造需要8-10个月才能完成。在海上，我们只有四个月的时间。”

　　如何经济而有效地对老油田实施改造是摆在海油人面前的一道难题，相关人员做了七套设计方案，最终决定仅保留原有平台的外壳，平台的心脏设备、连接设备的电缆以及水下的海缆、海底管线将全部更换。“这相当于给油田做一个‘全科手术’，在世界海上油田升级改造项目中也极为罕见，没有任何现成的经验可以借鉴。”中国海油工程公司工程项目中心总经理虞明星说。

　　“压力山大！”谈及工程改造工作量，虞明星坦言，“在原始图纸残缺不全的情况下，如此大的作业量，要在短短的四个月内完成，仅管廊拆除区内各种规格管线就达100根，拆除完成后，还需使拆除的80根管线完成功能性恢复。”

　　海上油田的设计寿命一般是15-30年，进入油田开发后期，通常是通过改造提高采收率，延长油田开采寿命。据了解，本次改造将使埕北油田产能进一步得到释放，将累计增加原油生产约218万吨，技术采收率将大幅度提升。

　　中国海油渤西作业公司副总经理池树根给记者算了一笔账，通过埕北油田的升级改造，我国海洋石油行业将在如何为“老油田”增加寿命方面积累宝贵经验，如果这种模式得到推广，有望节约上百亿甚至上千亿的资金。

　　按照当初的方案，这样的油田推倒重建的话，需要30个亿。而升级改造只需要8个亿。我国海上有几百座这样的平台，仅渤海湾就有110多座。随着开采，这些油田都在逐渐变老。如果地下的资源量还有一定的潜力，部分设施还可以继续使用的话，那么应用埕北油田的改造模式不仅可以为今后海上油田升级改造提供示范经验，还可以节约大量资金。如果这种模式得到推广，未来节约上百亿甚至上千亿的资金都将成为可能。