中国能源报-中国能源网 | 1月13日，中国石油集团经济技术研究院在北京发布的《2019年国内外油气行业发展报告》（下称报告）称，2019年，我国全年石油净进口量逼近5亿吨，达4.65亿吨，同比增长7%，石油对外依存度达到70.8%。原油净进口量仍增长较快，首破5亿吨大关，对外依存度升至72.5%。。原油和石油对外依存度双破70%，但增速有所放缓。

　　报告分析称，2019年，虽然国内石油公司多举措增储上产，一举扭转了原油产量连年下跌趋势，估计2019年全年原油产量达1.91亿吨，同比上升1.2%，增幅较上年提升2.3个百分点。但由于大型非国营炼厂陆续投产，炼油能力增长较快，导致对外依存度增长首破70%。

　　再从消费侧来看，2019年，中国经济稳中趋缓，国内炼油能力的持续增长拉动石油消费增长。全年石油表观消费量约6.6亿吨，增速为5.2%，同比增加0.33亿吨，较上年回落1.6个百分点。分季度看，由于恒力石化和浙江石化大型炼化一体化项目投产，石油表观消费增速先升后降，前三季度保持增长，四季度增速进一步放缓，主要是上年同期大型炼化一体化项目提前囤油致使基数偏大。

　　报告显示，2019年，由于国内炼厂炼化转型加快，新建大型炼厂油品转化率下降，预计全年成品油表观产量3.61亿吨，实际产量4.36亿吨，同比增加6.8%，增速较上年增加0.6个百分点。而成品油实际消费则保持中低速增长，估计全年汽柴煤油实际消费量为3.84亿吨，增速较2018年回落1.2个百分点，增速均放缓。

　　值得注意的是，报告称，2019年，全年成品油净出口同比猛增三成多，总量首破5000万吨，约5466万吨，较2018年增加1387万吨。其中，汽油净出口约1749万吨，较上年增加506万吨，增长40.69%；柴油净出口2331万吨，较上年增加549万吨，增长30.8%；，煤油净出口1387万吨，较上年增加332万吨，增长31.52%。

　　根据报告，汽油表观消费量首次出现负增长，实际消费连续三年中低速增长。原因主要包括四个：一是近两年车市低迷成为拖累汽油增长的主因。2019年，受车辆购置税政策的透支、宏观经济下行压力加大、中美贸易战等多重因素影响，汽油乘用车销量增速总体回落，2018年乘用车销量出现28年来首次负增长，同比下降4.1%。估计2019年国内乘用车销量同比下降12%，增速较上年降7.9个百分点。二是新能源汽车对汽油替代效应不断扩大，但补贴退坡致使替代边际效应减弱。三是新政出台助推高铁迅猛发展，对公路运输用柴油的替代规模进一步扩大。四是城市公共交通分担率继续增加，拉低汽油消费。估计2019年城市公共交通抑制汽油消费29万吨。

　　报告同时指出，柴油表观需求已于2015年达峰值，实际消费受短期利好支撑维持中速增长。估计2019年表观消费量约为14289万吨，较2018年降低8.4%，增速较2018年回落2.8个百分点。