智能网联成产业升级新引擎

　　通过大数据和人工智能等方式提高资源利用效率

　　“智能网联汽车正在成为多个创新领域的交汇点，包括人工智能技术的落地、产业互联网的发展、5G时代的迭代、智能制造的探索和新能源的应用以及智慧交通、智慧城市的治理，这几个方面都共同期待汽车产业成为一个突破口。而智能网联汽车正是这些突破与创新的共同载体。”10月19日下午，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在2018世界智能网联汽车大会“开启汽车新时代主论坛”上表示。

　　汽车产业的新机遇 

　　互联网革命的上半场首先在消费领域引发颠覆式改变，智能手机等产品让人们足不出户就可以完成购物、餐饮、支付、学习等活动，极大地便利了生活；互联网革命的下半场也将在汽车等制造领域引发翻天覆地变化。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，汽车智能化将给世界带来超乎想象的改变，手机传感器才十几个、摄像头两三个、麦克风一个，就能产生300多个APP应用；而汽车的传感器可以达到300余个，如果汽车传感器全部开放带来的变化和影响是不可估量的。例如智能汽车开放传感器可以为城市增加上亿个移动感知终端，所产生的海量数据进入城市公共交通后，将会对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等行业的管理带来颠覆性变化。

　　汽车智能网联化不仅可以极大方便我们的生活，甚至改变未来人类的生活方式和习惯，还可以带来城市资源的高效利用。

　　阿里巴巴集团技术委员会主席王坚介绍说，今天中国一个一两百万人口的城市，25%的土地是用来修路的，然而交通拥堵仍在各大城市“上演”。究其原因，并不是路修得不够多，而是同一时段有些路段被闲置，有些却极度拥挤。因此，我们期待智能网联车能够通过一些大数据和人工智能的方式提高资源的利用效率，把这一比例从25%降至20%。

　　　汽车智能网联化基础是电气化 

　　北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊表示，汽车产业新能源化渐入佳境，推动智能网联汽车的发展也驶向快车道，智能化和网联化所具备的感知、计算、通讯、控制、执行、交互等功能，都需要大量的电气元件来实现，这些底盘车身的全面电气化必须以驱动系统的电气化为前提。

　　伴随着新能源化技术产品的日趋成熟和全球新能源汽车销量的持续增加，拥有电动化平台的智能网联汽车发展速度也明显加快。

　　智能化的基础是电动化。“算盘”上永远打不出互联网，机械汽车也产生不了真正的智能汽车，电动化做好了才有望在智能化方面做得更好。

　　王传福介绍说：“从全球范围看，中国是电动汽车发展最快、保有量最多的国家，电子、通信、互联网行业也在世界前列，产业技术好，市场空间大，体制优势十分明显，有机会继汽车电动化以后在智能网联化方面再度引领全球发展。”

　　　智能网联化同时应更注重安全 

　　智能网联汽车给大家带来各种动人应用情景的同时，也带来了对汽车安全的新一轮担忧。不仅是无人驾驶的安全性，而且是汽车的网络安全。

　　浙江吉利控股集团董事长李书福指出，发展智能网联汽车必须关注信息安全与隐私保护，漏洞发现与应急补救，行车安全与恶意控制，网络边界与系统自主，其中操作系统是智能网联汽车的核心部件，操作系统的可靠性、安全性是决定智能网联汽车命运的关键。

　　马化腾也在会上表示，智能化和网络提升生活品质的同时给我们带来新的风险和挑战。汽车成为万物互联的重要节点，系统安全、信息安全就相当于所有0前面的的1，安全问题事关生死，绝对不能忽视。

　　百度董事长兼CEO李彦宏介绍说：“智能驾驶产业发展有四个方面的关键因素，一是开放，二是安全，三是政策，四是基础设施。安全与每个人的切身利益相关。