2016年5月19日第十九届中国北京国际科技产业博览会正式拉开序幕。巴铁科技发展有限公司（以下简称巴铁科技）携旗下自主研发的“巴铁”项目强势亮相科博会。声、光、电一体的“巴铁”沙盘及宣传视频让参会嘉宾及媒体眼前一亮。 

　　据“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍，巴铁是一种完全依靠电力驱动的，大运量宽体高架电车，采用高效低碳公共交通新技术，集城市快速公交（BRT）与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。 

　　“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为58米—62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。它横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。 

　　据了解，目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速在20公里左右，而“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，时速可达每小时60公里，平均时速则为40公里；同时一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍，按40辆40公里线路往返计算，“巴铁”日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。     

　　环境污染问题是我国急需解决的重要课题。普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，则会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动的，一辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。 

　　“巴铁”的功能特点与地铁相似，但相对地铁高昂的造价及较长的时间周期，“巴铁”造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为一年。“巴铁”作为全新的公共交通，他的诞生将产生新的产业集群。据资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。 

　　“巴铁”是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，它是一项将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明。为保证“巴铁”实用性，巴铁科技董事长白志明表示，公司联合了上海交通大学、同济大学、西南交通大学、以及金创集团、苏州奥杰等国内优秀的科研机构和汽车制作企业为“巴铁”保驾护航。 

　　据悉，5月17日巴铁公司与沈阳市沈北新区人民政府签署战略合作协议，这是继河南省周口市、天津市河北区、河北省秦皇岛市后，巴铁科技签署的第四个政府合作协议。根据协议内容，沈阳市沈北新区为“巴铁”规划20公里路段。今年8月初，第一辆“巴铁”试验车辆将在秦皇岛进行试运行，这也标志着“巴铁”国内产业布局加快提速，车辆正式上路指日可待。 

　　白志明还介绍说，“巴铁”在全国快速扩张的同时，为完成全球产业链的目标，巴铁公司国际布局同时进行，今年先后分别参加中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，目前还与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等国家签订意向协议。